混动汽车适合跑高速吗（混动汽车跑高速用什么模式）
本篇文章给大家谈谈混动汽车适合跑高速吗，以及混动汽车跑高速用什么模式对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
经常跑高速，是选混动好还是汽油好？你怎么看？
跑高速比较多，对于速度的要求就比较高，混动的车型更省油，尤其是在油价特别高的时候，它甚至可以当成电动来开。而单纯的燃油汽车它的燃油消耗量比较高，但是动力比较稳定，两者各有优劣，但是混动是适合于大多数情况的。
即使是跑高速公路，相信大家的车速也会控制在一定范围内，大部分人跑高速的时候，140以内也就是120左右就差不多了。再快的话普通的车子他虽然也能达到，但是这个时候车子燃油消耗量会快速增加，而且跑高速的时候速度越高，电量的消耗越快，电动机大部分情况下它的速度在50~70这个范围内是最省电的。虽然现在电动汽车它跑高速跑个100多也能，但是这会影响它的续航里程。
单纯的燃油汽车它的动力输出当然更加稳定了，但是成本高啊，大家也得考虑这个问题，现在燃油的价格92号汽油都要9块钱了，很多地方95号汽油10块钱了，100公里8个油来算，那相当于好100公里要80块钱的成本。如果是用混动的话，这个燃油消耗可以降低将近一半，现在高速公路上也有比较方便的，充电站补充电能车子，没有太大的影响。而且有些车子的这个混动，它的电量是自循环的，车子在行驶的时候会自动给电池充电，不需要外部电能的补充。
总结混动汽车它适合于大多数人，只不过混动汽车的成本更高一点，但是当下这种新能源技术不是特别成熟，大家还不是特别放心的情况下，混动汽车是一个更好的选择。因为大家虽然一时多花了一点钱，但是当你需要动力的时候，没有办法补充电能的时候就用燃油，当燃油的价格比较贵，在市区跑的时候就用电力省钱，两方面都能兼顾，除了买的时候贵点没有太大的缺点。
本田混动适合跑高速吗
、混动版的CRV高速时动力表现还是可以的，在同价位的车型中起码属于中等偏上，如果感觉动力不够用的话那得考虑其他车型了。。
2、如果跑高速比较多的话，尽量还是选择燃油版会更好一些，如果在下面行驶比较多，那么混动版更有优势。。
油电混合跑高速省油吗
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油电混合跑高速省油吗，基本上大家都是已经拥有车了，汽车是我们日常生活中最喜欢的出行工具，也是我们最舒适、最自由的出行工具。我们可以开车四处旅行，同时我们可以享受舒适带来的快乐。下面是油电混合跑高速省油吗。
油电混合跑高速省油吗1
混合动力汽车结构分析
1、系列结构
系列结构，顾名思义，就是发动机和电机在电力传输路径上。串联结构最大的特点是发动机在任何情况下基本不参与驱动汽车，只能通过驱动发电机给电机提供电能。串联结构的动力来自电动机，只能驱动发电机发电，不能直接驱动汽车。因此，串联结构中的大部分电机功率需要大于发动机功率。
它是串联混合动力中最简单的结构。整体结构相当于纯电动车加汽油发电机。由于取消了普通车辆的变速箱，结构布置更加灵活。同时，发动机始终工作在高效过渡区，因此在中低速行驶时，串联式混合动力汽车比普通汽车油耗更低，可以节省30%左右的燃油。同时由于串联结构的驱动方式仅为电动方式，非常方便用户使用。
2、并行结构
并联结构是在普通汽车的基础上增加一套电能驱动系统(电机和动力电池)，发动机和电机基本上可以独立驱动车轮，也可以同时工作共同驱动汽车。动力电池不足时，发动机还可以驱动电机反转，为动力电池充电。
但并联结构最明显的缺点是，由于只有一个电机，没有独立的发电机，在混合动力模式下发动机无法给动力电池充电，当动力耗尽时，只能由发动机驱动。同时，并行结构更加复杂，成本会高于上一年。目前市面上的混动车型大多采用并联结构，尤其受到跑车厂商的青睐。电机和发动机相辅相成，可以在节省燃油的同时大幅提升加速性能。
3、混合结构
混动的结构优势和使用优势更接近并联车，但混动的驱动方式更丰富。在并联式混合动力驱动模式的基础上，增加了充电功能，这意味着发动机和电机在完全驱动车辆时不用担心功耗问题。并受益于；随着的加入，电机和发动机的配合变得更加默契，可以适应更多的工况，节油效果更好。
电动混合动力汽车高速行驶省油吗:混合动力汽车的优势
混动的优势在于城市，比如堵车，或者不停的刹车和启动。此时发动机不工作，或者能量回收，更省油。然而，在高速时，总有能量守恒。同样的车，同样的汽油发动机，同样的转换效率，混动车虽然不能省油，但可能会消耗更多的燃油。
因为混动车有电池和电机，所以整车比较重。因此，如果你在上海、北京这样的一线大城市，经常发生交通堵塞，那么混合动力汽车绝对是一个很棒的节油工具。但如果你在路况好的二三线城市，或者经常用车出差。
那么或许它的燃油合理性并没有厂家说的那么好！往往在相同排量下，常规混动的动力弱于插电混动，因为毕竟常规混动没有插电混动 ldquo电气分离能像纯电动车一样带来高爆发力。
混合动力汽车高速行驶是否省油:利弊？
优点:
1、像汽油车一样去加油站加油，不改变汽车的使用和生活习惯；而且政府和企业也不需要投资新的充电装置或加油站来推广这种产品。
2、燃油合理性能高，驾驶性能优越。混合动力汽车的发动机需要使用燃油，在启动和加速时，因为有电动机的帮助，可以降低油耗，关闭内燃机，由电池单独驱动，实现“零排放”。
3、动力性能优于同排量的纯内燃机车，尤其是在起步加速时，电动机能有效弥补内燃机低速时扭力不足的弱点。
4、缩短车内机械噪音，使用电机低速或怠速工作。
缺点:
1、技术不成熟，相关产品定价过高。电动机和内燃机两种动力系统的成本远远高于一种动力系统。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力汽车的油耗优势是依靠势能来节能的，换句话说，混合动力汽车在行驶过程中制动和减速越频繁，或者启停越频繁，就会越节能。如果长时间匀速行驶，节能效果会相应降低。
油电混合跑高速省油吗2
混合动力的汽车要比普通的汽油车更省油。
首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式，一般的混合动力的汽车在车速低于30km/h的时候，是由电池供给的动力，而当车速超过30km/h（或者转速到达某个值）的时候，是由发动机供给的动力，由于两种不同的动力输出的方式交错输出，发动机的油耗大大的减少了。
混合动力是怎么充电的呢，当发动机启动时，会自动给车载的电池击进行充电。一般混合动力的电池都存放在后备箱中。混合动力相较于汽油车来说，油耗更省了，但是由于混合动力是需要车载电池，在电池方面的维护还需要一定的费用。
我混电汽车在市区拥堵的路况行驶。是比较省油的，如果到高速。形式。油耗基本一样。
实验实测结果证明，混动车型，在高速行驶时，其油耗仍然要比市区路况的低。因此，油电混动车型高速更费油这一说法，也是站不住脚的。
此外，总的来看，油电混动车型，无论是高速还是市区路况，其油耗都要比普通燃油车辆低出许多。
对于注重油耗和性价比的车主来说，可以选择油电混动版车型，后期用车成本上也会较普通燃油车低出不少。
油电混合跑高速省油吗3
油电混动汽车到底适不适合跑高速？选车的朋友一定要了解
我个人认为油电混动汽车不是不适合跑高速，而是跑高速时候的油耗优势并没有理想中那么大了，但是，油电混动车型跑高速相比较起来还是要比普通燃油车更省油的。之所以这么说，我认为还是要从混动车型的工作原理说起。
就比如丰田、本田包括比亚迪DM-I在内的混动汽车，都是用发动机发电然后再驱动电机，其实相当于把能量转化了多次，那么按照能量守恒定律来说，每次能量转化都要有一定的能量损耗，那为什么还会省油呢？
其实这是因为发动机的效率不是恒定的，就比如一款发动机的最高热效率是40%，那么在保持匀速80行驶的时候，其实是发动机热效率最高的时候，它能够达到40%。
但是在市区行驶的时候，在汽车走走停停的工况下，发动机的热效率最多也就有20%。而混动车型所做的，其实就是尽可能一直将发动机的热效率保持在40%左右。所以说这就是混动车型省油的关键。
复合动力车是近几年比较提倡的车型，因为的优点就是油耗低，污染少。在内燃机功率不足时可由电池来补充。当负荷少时，剩余的功率可以继续给电池充电，使内燃机可连续的.工作。
同时呢电池也可以不断地得到充电，所以使用起来和普通汽车没什么太大的区别。但就目前的技术来看它最大的缺点就是这种车价格比较昂贵，而且相比较普通机械汽车维修起来难度更要大一些。
像大家熟知的比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，它采用的1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途其实也是可以的！EV纯电续航里程80km，在纯电模式下足够平时上下班市区内代步！如果要跑长途可以使用HEV混动模式。
在这里需要强调一个小技巧，在长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般我们设为最大70%。因为这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本还会维持在60%到70%之间，这样在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！
驾驶员可以根据驾驶习惯，路况，车速等因素来做一个综合比较，百公里油耗一般会在6-8L之间，，毕竟秦的百公里加速可以达到5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现其实并不算高！
所以说插电混动其实也是可以跑长途，但是插电混动车跑长途有一个比较大的缺点需要大家注意，就是当电池没有电了的情况下，汽车的整体性能以及噪音加速等表现都会明显下降，这是目前不可避免的事情。
因为既然需要充电就肯定会有没电的情况。而油电混动就避免了这个问题的出现，因为油电混动它是不需要充电的，所以两者如果非要做一个比较的话，油电混动的车相比较起来可以说更适合跑长途，而插电混动在市区行驶优势更大一些。
不知道以上的介绍有没有解开车友们的疑惑，我个人认为对于平时跑高速比较多的朋友来说，如果算经济账确实没必要买混动车型，其实算下来也很难省回差价，但是混动车型的驾驶感受，确实是明显优于普通燃油车的，所以就要看你的个人选择了。至于天天上下班需要市区通勤的人来说，那混动车型绝对是非常适合的车型，没有之一！
经常跑高速，选混动好还是汽油好？
经常跑高速，买混动没有太大意义，除非您是真正想体验一下混动 汽车 的乐趣！
目前的混动 汽车 有两种，一种是插电混动一种是油电混动。插电混动代表车型为比亚迪系列混动 汽车 ，油电混动代表车型则是丰田与本田。插电混动 汽车 动力电池容量比较大，可以采用外接电源充电，充满电以后纯电可以行驶60km以上。油电混动 汽车 电池容量比较小，不能采用外接电源充电，满电状态下只能行驶2km左右。
经常跑高速，为什么不建议买混动 汽车 呢？
主要是混动 汽车 价格比较高，电池亏电电后油耗并不占据优势、综合优势并不突出尤其是性价比上不占据优势。以插电混动 汽车 为例，可以认为是在汽油车的基础上并联了一套电力驱动系统。电池、电机、电控系统，不仅车辆自重增加数百公斤、而且售价也要比同类燃油车高出十万块以上。这样的车子跑高速时纯电只能支撑60-80km、电量耗尽后进入混动模式:
这时候车辆由发动机＋电动机驱动，为了保证电力供给，发动机驱动车辆的同时还要为电池充电。这个时候油耗增加是避免不了的，虽然下坡/刹车时可以回收一部分动能，但是自重比同级别燃油车高了几百公斤、油耗必然也要增加的，能量守恒没有凭空出现的能量。在进入市区有充电条件之前，合理设置soc尽可能的让 汽车 在EV模式下行驶，可以行驶更多的里程也就变相降低了油耗。但是有些人会觉得这样做比较麻烦，懒得设置了。插电混动最大的特点就是动力表现:
发动机＋电动机＋电动机，三个动力并联使用、马力直接叠加，因此总扭矩高达950Nm、百公里加速4-5s完全不是问题，喜欢超爽的动力可以考虑插电混动，对动力没有特殊要求的，尤其是跑长途直接选燃油版车型即可。
插电混动跑长途没有优势，油电混动车型优势就更小了！
油电混动 汽车 为什么不能称之为新能源 汽车 ，就是因为其电池容量比较小、不能采用外部电源充电，只能通过回收动能或者吸收发动机富余功率来充电。电池的存在更像一个蓄能器，把废弃的能量收回来，在合适的机会下用电动机驱动 汽车 行驶，这样就达到了节能的目的。我们以本田的IMMD混动系统为例:
IMMD混动系统采用一台最大功率135kw、最大扭矩315Nm的电机。中低速行驶时车辆由电动机驱动，发动机专门用来发电。这样做就解决了复杂的动力混合与分配问题，比起丰田的THS混动要简单的多，但是平顺性与效率要低一些。毕竟发动机发电后驱动电动机、然后电动机在驱动车辆，能量经过两次转换损失必然大一些。这点丰田的行星齿轮动力分配系统中低速工况时表现就好很多，效率稍高一些。
但是本田这套混动系统中高速行驶时效率要比丰田的THS反而高一些。高速行驶时发动机直接单独驱动车辆，相当于燃油车用最高档位行驶。丰田的行星齿轮机构动力并不能完全解耦。
高速行驶时发动机并不能像本田immd系统那样单独驱动车辆，电动机与发动机无法分离、齿轮变速也需要电动机支持，因此就出现了一个电机发电驱动另外一个电机、用来调整转速/速比的情况，因此高速油耗要比本田混动稍高一些。
可以看看到，有点混动 汽车 跑高速时并没有突出的优点，油耗也不会有太明显的优势。驱动方式与燃油车一样、毕竟高速行驶时发动机直接驱动车轮是最高效的，传动效率是最高的！这种情况下油电混动 汽车 跑高速时动力会比燃油车好一点，但是不如插电混动动力表现突出！
首先感谢您的邀请，经常跑高速，选混动好还是汽油好？
经常跑高速，选混动好还是汽油好？我们以本田混动雅阁为例子。混动雅阁的技术和丰田凯美瑞上的还不太一样，而且雅阁混动版做的分工更明确，有独立的电机输出和内燃机可以同时工作也可以纯电动行驶，而且这套动力系统是为数不多获得2019年沃德十佳发动机的车型，黑 科技 满满，混动下续航突破一千公里是没压力的，但为什么不能挂绿牌拿到新能源补贴呢？
纯电续航在150公里以上就可以拿补贴，而上新能源牌照就对车企的标准不一样政策比较麻烦，所以即便混动雅阁也上不了“绿牌”。说到混动版雅阁的最大优势：拥堵路况油耗测试成绩是非常先进行的，成绩为4．6升／100公里。在电池电量低于30％时，发动机会自动启动。
虽然混合动力车型的加速成绩比1．5T的雅阁快，但电池电量仍然是影响加速成绩的最直接因素。即便使用Sport模式，发动机也并不会一直工作。方向盘拨片是调节制动能量回收的力度，也就是通常所说的“B挡”。在Spot模式时能一直使用拨片，回收力度最强时，有预见性的驾驶也无法做到不踩刹车。
Ready状态下的静止噪音为37．2分贝，整车达到了易车评测体系中的优秀水平。纯电驾驶模式时无电流噪音，但部分模拟声和主动降噪的场景声需要适应。电池组被置于后座下方，有专门设计的散热口。另外，后排座椅只能整体放倒，且无法和行李厢形成平面。
混合动力车型的变速箱为按键式换挡形式，这是车内除仪表外和传统燃油车最大的不同。打开这个沃德十佳发动机的发动机舱盖，机舱内略显凌乱，醒目的橙色高压线表明了其特殊的身份，这也是本田的核心 科技 ，阿特金森循环发动机的压缩比高，热效率已超过40％，直接驱动车轮的工况占比非常小。
俗话说：跑得再快也要能刹得住，所以不足39米的制动成绩与1．5T的雅阁几乎相同，但混合动力的雅阁整备质量重100公斤。不同的轮胎品牌、型号以及尺寸贡献巨大，同时能量回收的效果明显。
结语：对于混动版的雅阁还是非常有看头的，动力和油耗得到了很好的解决方案，而且不会有“机油门”问题，十佳发动机的称号不是白叫的，20万的售价也比较厚道，对于燃油版1.5T和混动版你会怎么选呢？欢迎下方留言吧！
本田混动雅阁的技术和丰田凯美瑞上的还不太一样，而且雅阁混动版做的分工更明确，有独立的电机输出和内燃机可以同时工作也可以纯电动行驶，而且这套动力系统是为数不多获得2019年沃德十佳发动机的车型，黑 科技 满满，混动下续航突破一千公里是没压力的，但为什么不能挂绿牌拿到新能源补贴呢？
纯电续航在150公里以上就可以拿补贴，而上新能源牌照就对车企的标准不一样政策比较麻烦，所以即便混动雅阁也上不了“绿牌”。说到混动版雅阁的最大优势：拥堵路况油耗测试成绩是非常先进行的，成绩为4．6升／100公里。在电池电量低于30％时，发动机会自动启动。
虽然混合动力车型的加速成绩比1．5T的雅阁快，但电池电量仍然是影响加速成绩的最直接因素。即便使用Sport模式，发动机也并不会一直工作。方向盘拨片是调节制动能量回收的力度，也就是通常所说的“B挡”。在Spot模式时能一直使用拨片，回收力度最强时，有预见性的驾驶也无法做到不踩刹车。
Ready状态下的静止噪音为37．2分贝，整车达到了易车评测体系中的优秀水平。纯电驾驶模式时无电流噪音，但部分模拟声和主动降噪的场景声需要适应。电池组被置于后座下方，有专门设计的散热口。另外，后排座椅只能整体放倒，且无法和行李厢形成平面。
混合动力车型的变速箱为按键式换挡形式，这是车内除仪表外和传统燃油车最大的不同。打开这个沃德十佳发动机的发动机舱盖，机舱内略显凌乱，醒目的橙色高压线表明了其特殊的身份，这也是本田的核心 科技 ，阿特金森循环发动机的压缩比高，热效率已超过40％，直接驱动车轮的工况占比非常小。
俗话说：跑得再快也要能刹得住，所以不足39米的制动成绩与1．5T的雅阁几乎相同，但混合动力的雅阁整备质量重100公斤。不同的轮胎品牌、型号以及尺寸贡献巨大，同时能量回收的效果明显。
结语：对于混动版的雅阁还是非常有看头的，动力和油耗得到了很好的解决方案，而且不会有“机油门”问题，十佳发动机的称号不是白叫的，20万的售价也比较厚道，对于燃油版1.5T和混动版你会怎么选呢？欢迎下方留言吧！
经常跑高速的用车需求和普通市区、国道用车有较大区别，所以对车辆的要求也不一样。燃油车不用多说了，就是发动机带动整车行驶，但是混动又有插电和非插电两种，这两种混动在高速上的表现也不一样，下面就具体来分析一下。
说到插电式混动就不得不提比亚迪，这是插电式混动领域相当出色的一个品牌。旗下的插电式混动车型有两大优势，更加充足的动力表现和纯电动行驶的经济性。跑高速的时候比较注重整车的加速能力，虽然插电式混动后段的加速没有前段那么迅速，但时速超过100公里以后仍然要比大多数的燃油车强。
不过纯电动行驶的经济性在高速上就很难体现出来了，毕竟续航里程只有几十公里，跑高速很快就没电了。所以想要在高速上有更充足的动力表现，插电式混动车型更好，想要经济性的话比起燃油车并没有什么优势。
而对于非插电式混动很多人的理解是在市区里比较省电，跑高速就没优势了，因为低速时可以用电驱动，速度快了以后也是燃油驱动，看似有一定道理实际上并非如此。
无论是丰田还是本田的非插电式混动，其都有一个共同的特点，那就是采用了热效率更高的阿特金森循环发动机，而热效率高了以后就代表着燃油利用率更高，即使同样是用油驱动，那依然有着油耗上的优势，所以非插电式混动 汽车 跑高速同样省油，但是动力方面的表现就比较一般了。
综上所述，如果跑高速的时候更加注重整车的性能，那插电式混动相对要好一些，但如果从经济性上来决定一辆车好不好的话，那相对省油的非插电式混动就会有一定优势。当然这只是考虑用车的时候，非插电式混动相比燃油车往往要贵一些，如果用车不是很多的话，那从买车开始计算，并不一定能真正省钱。
经常跑高速，选混动好还是汽油好？让我选，会选混动
这里说的混动，我指的是丰田THS和本田i-MMD的混动，不是插电混动车型。为什么我会选择混动呢？主要还是从经常使用场合来选择。
同等排量的车型在高速上，混动车型的动力油耗不会比燃油车型好的。还有在动力上中高速后段的提速能力，发动机噪音上也是燃油车强。
混动车型在中低速的动力响应不错，在市区路况行驶静谧性是燃油车比不了的。这里就涉及到了使用场景时间性的问题了。 因为就算再经常跑高速，你的绝大部分时间还是在市区的。 所以这个时候，混动车型的优势就很大。
混动车型不是仅仅的省油，它带来的舒适感是燃油车比不了的。比如在堵车环节，看着燃油车蹭蹭上涨的瞬时油耗，对比混动稳定在5-6的油耗，让人会有焦虑感。还有停车怠速开空调，混动的车型不用考虑它的油耗。这些生活上的小细节，燃油车还是处于下风的。
高速多混动没用。混动回收动力是走走停停怠速时省下的油。高速省的不多
比亚迪超级超级混动版跑高速怎么样?
你好！完全可以。我个人认为油电混动汽车不是不适合跑高速，而是跑高速时候的油耗优势并没有理想中那么大了，但是，油电混动车型跑高速相比较起来还是要比普通燃油车更省油的。
大家熟知的比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，它采用的1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途其实也是可以的！EV纯电续航里程80km，在纯电模式下足够平时上下班市区内代步！如果要跑长途可以使用HEV混动模式，在这里需要强调一个小技巧，在长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般我们设为最大70%。因为这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本还会维持在60%到70%之间，这样在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！驾驶员可以根据驾驶习惯，路况，车速等因素来做一个综合比较，百公里油耗一般会在6-8L之间，，毕竟秦的百公里加速可以达到5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现其实并不算高！
所以说插电混动其实也是可以跑长途，但是插电混动车跑长途有一个比较大的缺点需要大家注意，就是当电池没有电了的情况下，汽车的整体性能以及噪音加速等表现都会明显下降，这是目前不可避免的事情，因为既然需要充电就肯定会有没电的情况。而油电混动就避免了这个问题的出现，因为油电混动它是不需要充电的，所以两者如果非要做一个比较的话，油电混动的车相比较起来可以说更适合跑长途，而插电混动在市区行驶优势更大一些。
很高兴回答你的问题！谢谢！
关于混动汽车适合跑高速吗和混动汽车跑高速用什么模式的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
