新能源汽车的三纵三横包括哪些(我国新能源汽车三纵三横的发展策略是什么)

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本篇文章给大家谈谈新能源汽车的三纵三横包括哪些,以及我国新能源汽车三纵三横的发展策略是什么对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。 本文目录一览: 1、国家新能源汽车三纵三横发展策略指的是什么

本篇文章给大家谈谈新能源汽车的三纵三横包括哪些,以及我国新能源汽车三纵三横的发展策略是什么对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

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国家新能源汽车三纵三横发展策略指的是什么

在“十一五”新能源汽车重大项目的积极推进下,我国逐步确立了电动汽车“三纵三横”的发展策略。所谓“三纵”,是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术,所谓“三横”,是指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术。

扩展资料:

2006年,在国家节能减排政策的引导下,科技部启动了“863”计划新能源汽车重大项目。在“十一五”(2006-2010年)新能源汽车重大项目研发布局中,提出在掌握整车动力系统技术平台后,向整车产品开发转型的部署。

电机、电池和电控等关键部件也逐步向解决配套材料、配件体系以及建立产业化技术配套体系方向转变。该项目将在“十五”时期电动汽车重大科技专项和“清洁汽车行动”的基础上,推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化。

电动汽车上,三纵三横各指什么?

三纵”是指纯电动汽车、插电式混动汽车、燃料电池汽车,“三横”是指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术,更加注重与国际接轨。

新能源汽车技术‘三纵三横’各指什么?

中国新能源汽车的发展,部署了“三纵三横”(“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统)总体路线战略,清晰地指明了研发和产业化思路。

因此,在中国当代语境下,新能源汽车主要是指“混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车”三种。

在业已发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》以及科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中,中国新能源汽车“纯电驱动”的发展路径,被明确确立为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略趋向。

三纵三横为核心

电动汽车“十二五”专项规划明确了纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车,电池、电机和电控等关键技术,以及相关的标准、能源、示范三大基础平台所组成的新的“三纵三横”为核心的基础路线。

这一路线经过科技界、产业界半年多的研究和论证,已达成共识,经国务院批准并发布了节能与新能源汽车产业规划。

汽车驱动系统的电气化将是汽车能源转型的主要途径,也是未来中国新能源汽车的主要战略方向。

以上内容参考:凤凰网-新能源汽车,了解一下。

以上内容参考:凤凰网-万钢:新能源汽车坚持新三纵三横路线

新能源汽车的三横和三纵是什么?

从2000年至2015年的十五年间,由工信部、科技部、财政部等国家几大部委在新能源汽车领域已累计投资近200亿元,基本确立了电动汽车“三纵三横”基本技术体系的形成(三纵:燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车;三横:多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统)

总体上以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业取得进步,但是在整车部分和核心零部件关键技术方面仍未突破技术瓶颈,与国际领先水平仍有较大差距。”同济大学校长助理汽车学院院长余卓平在“2016国际电动汽车测试开发人员高级培训班”上表示。

扩展资料:

目前国内市场中的插电式混合动力车型与国外品牌相比,在电动机、变速器以及整车能量控制管理系统上还有差距,易出现动力模式切换不平顺、油耗偏高等问题。同时国内在售的电动汽车中大部分以现有车型的平台进行研发,其底盘一体化程度不高,整车轻量化程度需要进一步加强。

在电驱动总成方面,国内电驱动系统集成化程度很低,发动机及机电耦合装置的技术较国外相比很薄弱,关键技术依然被国外企业垄断。同时,国际主流的电机峰值功率达到3.8KW/kg,我国生产的大多在2.8-3.0KW/kg,电机驱动控制器功率密度为5-8KW/L,低于12-17KW/H的国际先进水平。

在电池系统方面,由于电池成组的开发以简单机械、电器连接为主缺乏完整的分析和热管理检测,导致电池制造成本偏高、比能量偏低、一致性程度不高;其次国内多数BMS系统功能简单,其SOC、SOH及SOF的算法精度不高,极易发生故障。

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