新能源汽车2023年会涨价吗（新能源汽车2023年会涨价吗）

本篇文章给大家谈谈新能源汽车2023年会涨价吗，以及新能源汽车2023年会涨价吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、荣威eRX5/Ei5等新能源车涨价0.5-0.8万 将于2023年1月1日执行
• 2、广州车展洞察：车企大混战 对你2023年买车有什么影响？
• 3、易车早报：2023年新能源汽车继续免征购置税
• 4、新能源国家补贴即将退出，电车要涨价了？

荣威eRX5/Ei5等新能源车涨价0.5-0.8万 将于2023年1月1日执行

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，上汽荣威宣布自2023年1月1日期起对旗下部分新能源车型的官方指导价进行上调，上调幅度为0.5-0.8万元。其中，涉及车型包括全新第三代荣威超混eRX5、荣威Ei5、荣威i6 MAX EV、 CLEVER科莱威。

根据国家相关政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的新能源汽车国家将不再给予补贴。

“国补”的退出，叠加电池等主要原材料价格大幅上涨等因素，自2023年1月1日起，上汽荣威旗下全新第三代荣威超混eRX5的官方指导价上调5000元；荣威Ei5与荣威i6 MAX EV车型的官方指导价上调6000元； CLEVER科莱威的官方指导价上调8000元。

与此同时，上汽荣威还将针对全新第三代荣威RX5、荣威i5等多款主力热销燃油车型开启限时购置税补贴活动。活动期间，用户能获得以199元购买50%购置税的补贴券，成功核销且提车，可享购置税减半权益，用户最高可享6898元购置税补贴。

官方表示，自2023年1月1日起至2023年1月31日，上汽荣威将针对全新第三代RX5、2023款荣威RX5 PLUS、荣威i5（含GT版车型）、全新RX5 MAX 1.5T尊贵版与1.5T豪华版等车型推出限时购置税补贴活动。

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广州车展洞察：车企大混战 对你2023年买车有什么影响？

易车原创 2022广州车展即将落幕，持续上攻的中国品牌成为最大看点，中国品牌与外资品牌之间的对垒也随之成为媒体最关注的视角。

抛开民族自信不谈，这对消费者又会带来哪来实际意义？消费者又如何看待两者之间的博弈？

广州车展上的“等等党”

2022广州车展可谓是中国品牌集体向上猛攻的大舞台，集各种噱头亮点于一身集度ROBO-02、埃安Hyper GT等抢占了不少眼球。

拥有主场优势的广汽丰田、广汽本田展台和宝马、奥迪、特斯拉等热门品牌也人头攒动，而一些知名度低又缺乏重磅车型的二三线品牌展台的人气就相当惨淡，车比人还多。

作为车市的风向标，从广州车展的人流可见消费者的需求趋向正在往纯电动车、混合动力汽车等方向偏移。

而品牌选择方面，越来越多消费者开始青睐自主品牌，虽然理想、蔚来、AITO等新势力品牌远在新建成的19.2馆和20.2馆，但依然吸引了不少有意愿购车的消费者。

在广汽丰田的展台，现场观众邹先生表示：“这次逛展主要目的是看混动车，不用摇（传统燃油车）号之余还省油，在车展已经把所有候选车看完”。

对于中国品牌在混动车领域的崛起，他表示早有耳闻，身边的朋友亦曾推荐过几款相关车型，但经过在车展中几番对比后，目前还没拿定注意。

在腾势展台的谢先生早已在网上作足了功课，在后排体验完腾势D9的车机和按摩座椅后，又走到前排驾驶位体验一番。他表示：“此行目的是对比腾势D9和奥德赛、赛那，个人更偏向腾势D9，但还要听取家人意见。”

事实上，不少人与邹先生、谢先生一样，都带着观望的心态前来逛展。由于购置税补贴和新能源补贴政策在2022年末到期，许多消费者为赶上政策的“尾班车”，早已选择在车展前购车。

再加上2023春节放假较早，引导消费需求前置，行业终端整体价格持续下滑，也激发了消费者的购买欲望。

根据乘联会数据显示，2022年12月第一到五周的日均零售销量呈逐步递增的趋势，另外初步统计12月乘用车市场零售为242.5万辆，同比去年增长15%，较上月同期增长47%。

来到今年1月，春节将至并且进入传统意义上的淡季，因此广州车展上表现出明确购买意向并不多，观望的等等党更多。

2023年价格大混战

“国补”退出后，比亚迪、长安、奇瑞新能源、上汽大众、一汽-大众、零跑等车企都官宣针对旗下新能源车实行涨价，掀起了一波涨价潮。无论是广州车展上的观众，还是4S店的消费者都多了一层顾虑。

其中，比亚迪在12月31日宣布对旗下车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000-6000元不等；上汽大众针对ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元；长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元……

在广州车展的腾势展台，一位销售人员表示：“1月1日起，腾势就开始涨价了，许多人已经抓住国补退出前的机会，提前下单了。“

但也有逛展观众表示，虽然补贴政策退出，但对他们购买新能源车的意愿影响不大。一方面，补贴金额从几年前的2-3万元降低至2022年的4800元-1.26万元不等，即使如今补贴退出，给消费者带来的心理落差并不太大。

另一方面，新能源购车者多数属于改善增购型需求，因此相比起前期的购车成本，他们更关心后期的使用成本、体验等因素。

当一众新能源车带头领涨，特斯拉却在1月6日突然反向操作，官宣大幅降价：Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，最高降幅高达4.8万元，价格创下历史新低。

在官宣当日，我们再次走访广州车展的特斯拉展馆，发现同样也有不少观众前来了解特斯拉。据某位销售称，特斯拉官价下降后原有的保险补贴将取消，购车者大约1-4周内就能提车。

这波操作下来，车展观众和网络吃瓜群众都直呼真香，毕竟以Model 3为例，起售价下调至22.99万后与比亚迪海豹价格重叠，同样也与凯美瑞、雅阁等同级燃油车的起售价相当。

如今新能源补贴退出，新能源车与燃油车的价格贴近，这也意味着性新能源车真正与燃油车贴身肉搏，让2023年的车市走势将更加复杂。

新走势对你买车有什么影响？

透过这次广州车展自主品牌向上攻，以及特斯拉跳水式降价，可以看到汽车的高度内卷被搬上了“台面”。而厂商越内卷，对我们这些消费者来说越利好，价格将会越来越美丽。

在传统燃油车市场，合资品牌被自主品牌、特斯拉集体背刺，诸如凯美瑞、雷凌、天籁、冠道等车型在2022年纷纷实行“以价换量”。从目前愈发内卷的趋势来看，预计合资品牌还会在2023年持续带来一系列促销动作，以此争夺更多的市场话语权。

而在新能源市场，补贴退坡再加上原材料成本上涨，引致部分车型涨价，成为2023年车市的开端。但从宏观角度看，补贴的最终目的是为了不补贴，新能源车就如雏鹰也该独自展翅飞向天空了。

某种程度上，补贴退坡也是潜藏着一些利好市场的积极信号，既能真正看出谁是裸泳者，谁才有真实力，也能降低市场增长的预期，进而打击上游产业链的信心，进而有利于电池等核心零部件的下降。

理想汽车销售副总裁刘杰在广州车展上公开表示，纯电动车预计2023年会经历一轮价格调整，基本上在一季度将得到稳定，有些企业可能也会额外自掏腰包再补一段时间。

如果购车需求并非十分迫切，我们不妨在调整期持续观望，再伺机而动。

易车早报：2023年新能源汽车继续免征购置税

2023年1月1日，易车编辑为您精选以下内容：

1、新能源车“国补”已经结束/众多车企忙“涨价”

2、2023年新能源汽车继续免征购置税

3、2023年起限制个人一年内出售二手车数量

4、深圳延续放宽混合动力小汽车增量指标个人申请条件

5、2022广州车展阿尔特展台起火原因公布

6、蔚来换电站总数突破1300座

头条：新能源车“国补”已经结束/众多车企忙“涨价”

随着时间来到2023年，实施多年的新能源车“国补”正式结束，也标志着新能源车消费已经正式切换到“市场行为”。不过对于很多在2022年还在享受新能源车补贴的车型来说，“涨价”不可避免，包括比亚迪在内的众多车企已经上调新能源市场售价。

上面的表格已成历史

不过，多数调价的车企也并没有完全按照原有“国补”的金额涨价，而是通过部分上调来减少对消费者的影响。此外，也有不少车企选择“暂缓”涨价或不调价，具体您可以通过易车查询相关调价信息。

不过好消息是绝大多数新能源车在2023年仍然享受“免征购置税”。

政策：2023年新能源汽车继续免征购置税

2023年1月1日-12月31日，消费者购买新能源汽车将继续享受免征购置税政策。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。而2022年的“部分燃油车购置税减半”政策，目前也已经结束。

据工信部相关统计显示，2016-2022年间，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已经超过300亿元。我国新能源汽车从2012年底的2万辆增长到了2022年9月份的1149万辆。

政策：2023年起限制个人一年内出售二手车数量

2023年1月1日起，将对个人一年内出售的二手车数量进行限制，持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上，将不予办理交易登记手续。

17部门联合印发的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》中明确，自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

深圳：延续放宽混合动力小汽车增量指标个人申请条件

深圳市交通运输局发布《关于延续放宽混合动力小汽车增量指标个人申请条件的通告》，其中明确，允许名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车（含有效未使用的小汽车指标、更新指标申请资格）的个人申领该特定混合动力小汽车增量指标，具体认定办法参照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第十六条关于纯电动小汽车增量指标申请的有关规定。

特定混合动力小汽车指标仅用于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第9批及以前），且车辆动力蓄电池组总能量≥35kWh的插电式混合动力（含增程式）小汽车”新车注册登记。

2022广州车展：阿尔特展台起火原因公布

在2022广州车展上，阿尔特汽车公布了其展台起火原因。事件经过，在2022广州车展开展前一天（12月29日），位于5.1馆的阿尔特汽车展台突发火情。展台上一辆展车起火，所幸现场获得及时扑救。

经初步调查，在车辆准备过程中，调试人员断开外接电源开关后上车调试。后勤人员在不知情的情况下打开了外接电源开关，致使调试人员带电操作，造成电气短路、引发火情。起火点位车辆为静态概念展车，准备过程中已摘除高压电力系统，仅保留一套12V低压供电系统。事故发生后，在各方的努力下，火情迅速得到控制并扑灭，未造成人员及财产的重大损失。同时，阿尔特第一时间积极配合消防、公安等相关部门工作，深入调查分析。

补能：蔚来换电站总数突破1300座

随着杭州奥体印象城蔚来换电站投入运营，全国蔚来换电站总数突破1300座。截止2022年，蔚来全国累计建成换电站1305座。目前，蔚来已累计为用户提供超1500万次换电服务。

截至12月31日，68.81%的蔚来用户的住所或办公地点，距离蔚来换电站在3公里以内。目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1305座（其中高速公路换电站346座）、充电站2281座（充电桩13368根），接入第三方充电桩超63万根。

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新能源国家补贴即将退出，电车要涨价了？

在我看来，随着针对新能源车汽车国家补贴的退出，电车涨价是大势所趋，必然的。

近日，财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，“国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴”。

面对国补退场，多个品牌陆续发布了包括锁单、限时保价、预告涨价等动作积极应对。不出意外的话，年底会迎来新能源车企的疯狂促销，新能源汽车销售量将攀高峰。而在这之后，迎来的便是电车的普遍涨价。

目前，每辆新能源车能够享受的补贴基本处在4800元到12600元之间，但是步入2023年将不再享受这种大额力度的补贴。车企是不可能也不愿意单独承受这笔“巨大的损失”，涨价是必然的。

广汽埃安发表声明称“将对旗下相关车型的官方指导价格进行上调，幅度为3000元到8000元不等”。无独有偶，比亚迪汽车也计划把旗下多款新能源汽车车型涨价，幅度在2000元到6000元不等。

除此之外，新能源汽车的涨价还和原材料有着重要的关系。有关信息显示，中国市场的电池级碳酸钾已经从最初的6万元（2021年年初）每吨上涨到50万元每吨，价格翻了好几倍。还有，由于竞争的激烈，车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。

一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。另外，目前大多数的新能源车企都处于亏损的状态，只有少量掌握核心技术的车企才能够盈利。随着购车补贴的政策的不再执行，许多小型车企势必面对更难的生存挑战。如果涨价，就很大概率会失去一批顾客，但是不涨价，自己又很难经营下去，破产或许就是早晚的事。

当然，虽然补贴不再，但是新能源汽车的购置税减免补贴政策还是会继续延续到2023年12月31日的，这对新能源车企来说不失为一个好消息。

不过社会生存法则一直都是“优胜略汰”，在这次的大调整中生存下来的也都是具备实力的，究竟哪些车企能够在这波调整中生存下来并生存发展起来，还是让我们拭目以待吧。

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