广汽埃安新能源汽车（广汽埃安新能源汽车股份有限公司电话）
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广汽埃安值得买吗?
广汽埃安值得买。
广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。
广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。
广汽埃安目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品。
2021年5月25日，广汽埃安对外宣布：下一款新车即将量产。根据产品先后推出的顺序，新车将是广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型。广汽埃安方面表示，即将量产新车将基于广汽集团此前公布的概念车进行打造。
广汽埃安怎么样
广汽埃安这个品牌，综合素质比较高，很适合家用。无论颜值还是实力都比较强，作为家用车很不错了。
广汽埃安的来源：
广汽埃安是国产品牌，广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团发布的智能电动车品牌。
起初品牌名称为广汽新能源，2020年，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。
广汽埃安的发展起源：
广汽埃安是在19年左右才开始自己研发电池，不过也成功推出了属于自己的弹匣电池，这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。
广汽埃安靠做网约车维生，纵观整个新能源车市场，小鹏靠自动驾驶系统技术站住了脚，理想靠营销和定位守住一亩三分地，蔚来靠服务抓住消费者的心，其他新能源品牌已经很难动摇这三座大山。
它们能做的就是利用地主优势做一下当地的网约车和共享车市场，广汽埃安也不例外，作为广汽集团的新能源品牌，整个广州遍布埃安出租车和网约车。
广汽埃安新能源客服电话是多少？
广汽埃安客服专线：400-188-3333。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团秉承自主创新的体系优势，面向未来发展成立的一家创新科技公司，是广汽埃安新能源汽车股份有限公司事业的发展载体。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。其官方客服电话是：400-188-3333。
广汽埃安的优势
1、创新精神
埃安尽管背靠广汽集团，但是为了保证自己的创新、独立性，早在2020年广州车展就已经作为独立品牌出现在大家的眼前，正是如此，所以广汽埃安本身自带创新、独立精神，无论是从产业链创新、智造创新、形象创新、体制创新、营销创新、科技创新上都有非常突出地表现。
2、竞争差异化优势
广汽埃安一方面在市场布局中将产品价格集中在了国内目前用户占比最高（超过50%）的市场；另一方面，广汽埃安还在科技创新、体制机制、生态战略三个层面上做出努力，这样就可以形成“可持续利用能源+智能出行+商业模式”三大生态闭环，使得广汽埃安在竞品中更有竞争优势。
3、广汽埃安自带科技属性
广汽埃安绝对是属于自带科技属性光环加持了，以目前广汽埃安的产品定位来看。广汽埃安在科技方面不断创新，拥有NDA、超视距泊车、三大原创电池、星灵架构、G-OS座舱、AEP3.0等自研技术。
4、品牌优势
广汽埃安背靠广汽集团，品牌本身就有足够的传承，同时广汽埃安也具备足够的创新精神和血液，广汽埃安的创立之初，就致力于成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者的高端智能电动车品牌。
广汽埃安属于什么档次
汽埃安中最多只能算是一个中端档次的品牌。
主要还是因为埃安的网约车标签过于严重，现在只要一提到广汽埃安，大部分人都会第一时间联想到埃安是网约车的主力车型。同时，埃安在早期主打的也是中低端入门车型，而品牌成立至今一直都非常畅销的，也正好是埃安Y和埃安S这两款入门车型。
至于后续推出的埃安V和埃安LX两款高端车型，目前的市场反响还是比较平淡的，主要也是受限于广汽埃安的品牌影响力不足。另外，广汽埃安旗下不同车型的档次也各不相同。
目前在售的4款车型中，埃安Y属于中低端档次的紧凑型SUV，埃安S属于中低端档次的紧凑型轿车，埃安V属于中高端档次的紧凑型SUV，埃安LX则是属于高端的中型SUV。
广汽埃安真实评价？
1、市区续航扎实。
许多车主都称赞广汽埃安的市区续航非常扎实，一台表显续航为460公里的埃安S，纯市区续航最多能跑415公里，另一款热销车型埃安Y，市区续航达标率也同样能够达到90%。
2、保值率高。
可能在大多数人眼中，像广汽埃安这种自主新能源品牌的保值率肯定会比较低，然而事实上，埃安的保值率并不低，像埃安Y这种热销车型，一年车龄的保值率就高达87.22%，在珠三角地区的二手车市场上更是“香饽饽”般的存在。
3、智能化方面有待提高。
如今新能源汽车市场竞争越来越“卷”，智能化作为如今新能源汽车的标配，自然也是车辆的一大卖点，但是与其他新能源车企相比，广汽埃安在智能化方面的表现并不够理想，至少目前智能化还无法成为埃安的主要卖点。
4、服务质量有待改善。
从广汽埃安的车友圈中可知，不少车主在4s店进行售后维保时，工作人员的态度都比较冷漠，业务能力也并不算非常熟练，同时还有少数车主遇到了销售人员订错车，反倒要求车主补差价的情况。
广汽埃安新能源车怎么样？
广汽埃安和比亚迪都有很强的研发能力，只是比亚迪起步更早有更加深厚的积累而已。
在新能源领域，比亚迪是公认的国内龙头，广汽埃安与其相比还是显得稚嫩了一点，但不可否认的是，广汽埃安和比亚迪都有很强的研发能力，只是比亚迪起步更早有更加深厚的积累而已。
广汽埃安是国产品牌，广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团发布的智能电动车品牌。起初品牌名称为广汽新能源，2020年，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。
汽车品牌
掣肘新能源车发展最大的因素是动力电池，而比亚迪恰好就是电池厂出身，所以比亚迪拥有先天的优势。但比亚迪能够取得成功，与一直坚持有很大关系，燃油车还是王道的时候，比亚迪没有放弃研究电池，才能在新能源崛起之际乘风而进。
而广汽埃安是在19年左右才开始自己研发电池，不过也成功推出了属于自己的弹匣电池，这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。虽然广汽埃安和比亚迪仍然有很大差距，但广汽埃安展现出来的进步速度不容小觑。
专访广汽埃安：如何站稳新能源车第一梯队？
易车原创 2022年是不少新能源车企的爆发之年，除了傲视群雄的比亚迪外，埃安在2022年继续稳坐第二把交椅，2022年销量达27.1万辆，创下销量增速新纪录。
趁着这股向上势头，埃安在广州车展重磅发布四门GT轿跑车Hyper GT，官方高调宣称“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”，吸睛无数。
到底埃安有着怎样的底气与自信？又是如何取得2022年佳绩？在广州车展上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆接受媒体采访，逐一解答。
持续奋战中高端赛道
作为2022年国内新能源车市中增长最快的一批车企之一，埃安1-12月份累计销量达到27.1万辆，同比增长120%。近年来，埃安陆续推出了AION S、AION Y、AION V、AION LX，完成对10-50万元区间的价格覆盖。
凭借着续航里程长、性价比高的产品力，以及自研创新，埃安逐渐在15-25万元市场占据着领先优势。肖勇自信地表示：“基于目前的表现，我们认为埃安在中高端的战略市场已是头部企业了。”
在不断走高的销量背后，外界对于埃安与网约车的捆绑存在一定的担忧。2022年9月，为了打造全新的品牌形象，埃安高调发布了全新Logo、高端品牌“Hyper昊铂”、全新车型“Hyper SSR”。
同时，埃安联手中国航天正式成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域，瞬间显得高大上。
发布会当晚的主角——Hyper SSR百公里加速1.9s（赛道版），拥有1225匹的综合马力、12000牛米轮上峰值扭矩，将目标锁定在500万以上，瞬间成为网络热议的谈资。
从定位和意义来看，Hyper SSR是用以拔高埃安形象、提升品牌格调的天花板，但并非承担着走量的任务。那主打25万元乃至30万元以上的Hyper GT则真正肩负起大规模走向市场的重担。
一如Hyper SSR拥有强大气场、惊人数据，Hyper GT的出场同样亮点十足：旋翼门、电动尾翼、0.19Cd风阻系数（官方宣称史上最低量产车风阻系数）、4秒级的零百加速、红外遥感技术……
这也是为何埃安敢在广州车展高调喊出“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”的重要原因。诚然，每一家车企造出中高端电动轿车后，都绕不开与特斯拉Model 3展开贴身肉搏，但真正能在销量上反超特斯拉Model 3者寥寥无几。
埃安并没有望而怯步，它明白超越才是Hyper GT存在的意义。肖勇坦言：“如果今天我们连一个别人5年前的产品（Model 3）都不能超越的话，那我觉得中国的新能源行业再发展下去，底气和动力可能也就不足了。”
早在2019年，埃安就推出第一代纯电平台，目前已经迭代到第三代——AEP 3.0高端纯电专属平台。该平台在AEP 2.0大空间、长续航、高安全、高智能化等优势的基础上，将优化重点放在操控乐趣上。
因此，我们可以看到Hyper GT拥有4秒级的零百加速、精准转向水平和极快的反应速度等特性，具体它将会有怎样的驾驶表现？会让多少人放弃Model 3，转向Hyper GT？
春节后的赛道试驾体验以及量产交付（2023年上半年上市交付，现已开始盲订）将给予我们答案。
Hyper卖给谁？
在广州车展上，Hyper GT以“年少有为”为主题正式亮相，正好道出Hyper的目标群体——90后高端人群。如今，90后消费者逐渐成为市场的主力，当中不乏拥有富裕的童年和经济实力的人群，因此埃安坚信90后拥有足够的消费力。
在高端燃油车领域，市场机会往往被一些老牌豪华车占据，包括 BBA、保时捷等。但来到新能源赛道，中国市场给予了自主品牌两个前所未有的机会：
一是中国年轻消费者对中国品牌包括汽车、手机、无人机、服装等等都更加认可，越来越愿意购买中国的豪华品牌；
二是随着新能源市场的发展，无论市场容量，还是产品、技术，中国品牌已经走在前面。在纯电的赛道上，“年少有为”的人群正是中国品牌的高端化的一个机会，也是一个明显趋势。
因此，埃安认为年少有为的90后高端人群是未来的主要金矿。在Hyper GT身上，我们很容易挖掘一些年轻人喜欢的元素，
譬如在设计方面，张帆称Hyper GT运用“风生水起”设计语言，通过参考圆润饱满的水滴造型，进一步减少阻力，同时又赋予了简洁优雅的车身设计，与中高端用户的品味更好地连接起来。
以超跑的标准造出一台吸引高端年轻群体，是埃安交给中高端市场，继续稳坐新能源第一阵营的关键。
年销100万辆的小目标
对于未来，埃安提出过”有马路就有埃安“的终极愿景，具体目标可拆分为：2023年的目标是保50万增60万；到2025年，埃安争取到100万（含出口）。
这意味着2023年需要在2022年27万辆的基础上，几乎翻一倍，增长至50万辆；到2025年的100万辆基本已是广汽集团销量的三分之一。
年销100万辆看似宏大，但在古惠南看来这个目标其实显得有些保守，他表示：“在高速增长的新能源全新赛道，如果占有率不占到5%甚至到10%之间，它的发展就不算特别强”。
若保守估算中国乘用车市场年销量为2500万辆，假设埃安年销量为100万到120万，意味着在中国2500万的市场的占有率大约为7%左右，方可保证在主流之上。
另一方面，美系车、韩系车、法系车等多个合资品牌逐渐走下坡路，剩下德系、日系尚有较强的竞争力。古惠南表示，当这些百年企业在中国市场失速，甚至退出中国市场，空余的市场空间肯定会留给中国车企。
从市场现在与未来的趋势来看，市场向中国头部企业靠拢，占领上风的自主品牌充满着各种可能性。
埃安已身处新能源车企第一阵营，其在专属平台、三合一电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等方面都具备创新优势，同时拥有巨大的体量基础，这些都是埃安的底气。
27万辆只是埃安一个全新的起点，未来3年埃安还会继续步履不停，向着100万辆的“小目标”迈进。
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