小米汽车自动驾驶等级（小米汽车模式）

本篇文章给大家谈谈小米汽车自动驾驶等级，以及小米汽车模式对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、小米汽车落户北京亦庄 关于智能汽车的双向奔赴
• 2、如何看待小米公布的造车和自动驾驶研发进展，有哪些亮点？
• 3、小米汽车自动驾驶系统能力如何？人形机器人是否值得期待？
• 4、小米首批140辆自动驾驶测试车，小米造车的底气来自于哪里？
• 5、宣布造车500天后，小米自动驾驶目前处于什么水平了呢？
• 6、小米汽车的自动驾驶，可能是这样的

小米汽车落户北京亦庄 关于智能汽车的双向奔赴

11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米 科技 举行签约仪式，小米 汽车 宣告落户北京经济技术开发区。小米 汽车 ，这一在万众瞩目中诞生，吸引各地争抢的造车项目终于尘埃落定，这也是小米生态版图中的重要一块。落户北京经开区之后，小米 汽车 能获得哪些助力，将在很大程度上影响其造车路。

研发团队初具规模 2024首车下线量产

公开信息显示，此次签约的小米 汽车 项目将建设小米 汽车 总部基地、销售总部和研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首款车将下线并实现量产。

小米在今年三季度财报中提及，小米 汽车 项目进展顺利，团队成员已超过500人。而小米 汽车 的阵容可谓豪华。早在7月初，小米就开始为 汽车 项目招兵买马，公开招揽包括数据平台、车载基础架构、毫米波算法、前端平台开发等与自动驾驶有关的人才和传统 汽车 制造类人才。

8月底，小米副总裁王翔曾表示，小米 汽车 的首要任务是寻找超过500名专注L4级自动驾驶技术的人才。当时，小米已收到超过2万份简历。9月1日，小米 汽车 有限公司正式注册时，公布了一个豪华团队，17位造车团队的骨干成员中16位为小米集团原高管，还有一位有专业 汽车 行业履历的外饰设计师李田原，当时团队已有约300人。有消息显示，小米从百度以及多家头部车企挖角了包括技术人员、管理层在内的多名员工。10月底，极狐 汽车 原总裁于立国也加入了小米 汽车 ，入职 汽车 部综合管理部，与市场部一把手秦智帆（小米集团第11号员工）一样，均属于 汽车 部二级部门的负责人，可以直接向小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军汇报。小米 汽车 的人才团队已经基本构建，且自动驾驶相关技术方面是重点，小米智能 汽车 蓄势待发。

今年9月初，吉利研究院原院长胡峥楠加盟顺为资本（顺为资本是雷军参与创立的投资公司），任投资合伙人，由此拉开 汽车 圈大佬加盟小米 汽车 的新帷幕，小米在 汽车 领域的投资也开始迅速扩张。截至9月底，小米在 汽车 领域投资了62家企业，其中，智能驾驶领域17家、智能电动领域13家、智能座舱领域6家，仅2021年新增投资的企业就有22家。在构建自身 汽车 团队的同时，小米也充分利用资本优势，加强对 汽车 产业链上下游的投资，更好地为 汽车 项目服务。

不过，如今小米落户北京经开区只是有了初步协议，关于工厂的具体位置、投资及造车资质等问题还未有明确信息。

亦庄区位优势明显成智能 汽车 发展沃土

虽然落户北京，小米并没有从北京经开区得到其他造车新势力亟需的资金支持，但选择在这里建厂于小米而言意义在于，这里是智能 汽车 的发展沃土。北京经开区相关负责人表示，在北京市政府的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米 汽车 项目做好保障服务，推动项目早开工早投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来 汽车 产业发展高地，将小米 汽车 打造成为具有全球影响力的新能源 汽车 民族品牌，为北京建成全球智能网联 汽车 科技 创新高地做出贡献。

可以看出，在错失了蔚来、极星等造车新势力之后，亦庄对小米志在必得，将举全区之力助其发展。当然，这并非一句空话。公开信息显示，北京经开区是北京高端制造、智能制造的高地，高端 汽车 和新能源智能 汽车 产业是区内4大主导产业之首。今年前三季度经开区 汽车 产业已实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35％。围绕北京奔驰、北汽新能源，布局了包括采埃孚、德尔福、海纳川等数十家配套企业。雄厚的 汽车 高端制造基础为小米的量产奠定了基础。

北京经开区是北京市建设国际 科技 创新中心的主平台，是高精尖产业的主阵地，集国家级经济技术开发区、国家级高新区、自由贸易试验区高端产业片区、国家服务业扩大开放综合示范区、国家自主创新示范区、正在申请的综合保税区“六区合一”的政策优势于一身。历经近30年的发展建设，北京经开区已形成以新一代信息技术、高端 汽车 和新能源智能 汽车 、生物技术和大 健康 、机器人和智能制造四大主导产业以及新兴产业为基础的高精尖产业发展格局。其中，高端 汽车 和新能源智能 汽车 产业已成为带动全区经济增长的驱动器和建设高精尖产业主阵地的“排头兵”。

据了解，北京经开区已建设国创中心、国汽智联等国家级技术创新中心，打造世界级新能源 汽车 共性关键技术的策源地；承担北京市重大战略任务建设高级别自动驾驶示范区，打造成“车路云网图”一体化发展的智能网联 汽车 技术和政策高地。

除传统 汽车 制造基础可为小米量产提供支持外，亦庄在智能 汽车 应用方面颇具优势。就在《合作协议》公开签署的前两天，国内首个自动驾驶收费订单刚刚在这里诞生，北京市智能网联 汽车 政策先行区对外发布了《北京市智能网联 汽车 政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》，亦庄成为国内首个自动驾驶商业化试运行的地区。而商业化试运行对自动驾驶技术的发展具有重要意义。

北京经开区相关负责人表示，北京经开区将发挥小米 汽车 “链主型”项目的引领带动优势，促进智能网联 汽车 产业的核心零部件、车规级芯片、车载计算平台、车控操作系统等在北京经开区集聚融合发展，并带动京津冀产业协同。显然，对于引进小米项目，北京经开区也有更大的期待，绝不仅仅是引进一个整车项目那么简单。

打造小米智能生态闭环仍需夯实造车基础

“在 汽车 产业讲求新生态、智能化的时代， 科技 企业有着与生俱来的优势。小米生产智能手机的经历，为其在芯片、操作系统以及对智能的把控提供了充足的经验。它在电视、冰箱、空调、洗衣机等众多家居产品上打造的智能家居解决方案，为车家互联提供了坚实基础。”正如中国 汽车 工程学会名誉理事长付于武所言，小米在智能产品方面的积累是业内外普遍看好其造车的关键因素，而亦庄在推动智能 汽车 的生产制造，甚至研发验证方面，无疑更具优势。

众所周知，以手机等智能电子产品为起点的小米集团，已经成为智能家居/办公领域的引领者，其产品涵盖智能手机，到智能家居、智能办公的各个领域，形成了全智能生态。而随着 汽车 的普及和智能 汽车 的发展， 汽车 已经成为重要的生活场景，将 汽车 的智能化场景与家庭智能化场景实现互联是智能 科技 发展的“小目标”。而在小米的智能生态中，智能 汽车 是最后一环，也是最重要的一环，用雷军的话说：“现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。”

更为关键的是，在当前的中国 汽车 市场，营销也在发生重大变化。以特斯拉、蔚来、理想等造车新势力为代表的企业把互联网营销思维引入 汽车 交易市场。而在这方面，小米显然经验颇丰。“性价比高”“年轻人的第一部智能手机”，是小米集团立足智能手机市场的重要竞争优势。经过多年积累，小米的各种智能 科技 迭代升级，其构建的智能生态理念也已经获得大批粉丝，这为其智能 汽车 打开市场奠定了很好的基础。坐拥庞大的“米粉”群体，小米 汽车 自带流量，是其他很多车企难以企及的，这也是业内外对小米造车抱有很大期待的重要原因之一。

但小米此时下场造车也有明显的不足之处，国金证券研究认为，一是缺少整车平台设计制造能力；二是自身缺乏自动驾驶相关 汽车 技术积累。后期或将继续通过投资/并购 内生孵化并进方式补齐短板，建立新长板。现阶段，在工厂尚未建设、生产制造团队缺位的情况下，在智能领域看上去已经有所积累的小米 汽车 ，究竟能否造出“米粉”心中的智能 汽车 ，还存在不确定性。在 汽车 制造方面，小米还需要继续打牢基础，落户亦庄也只是第一步。

如何看待小米公布的造车和自动驾驶研发进展，有哪些亮点？

据媒体报道，小米公布了造车和自动驾驶研发的进展，这一事件一经曝出，便在网上引起了较大的关注，这也让许多人感到好奇，如何看待这一进展？有哪些亮点呢？据了解，小米对于造车和自动驾驶的研发进程也是十分迅速的，同时这辆车已经具备了自主选择车道、进出匝道、并线超车等功能，亮点也是十分多的。

对此，许多网友议论纷纷，有些网友认为小米之前在手机上的研发可谓是投入很多，而在之后又涉及到电视、汽车等相关的领域，所涉及的领域是十分大的。此次小米公布的造车和自动驾驶研发进展，也代表着小米正朝着科技创新的方面进行转型升级，小米的未来也是让人十分期待的；同时还有一些网友认为，此次小米设计的汽车也是有满满的科技感。虽然跟先进的车辆还有着一定的差距，但是这样的水平已经很高了；此外，还有一些网友认为需要以客观、理性的态度看待这一事件，毕竟小米公布的汽车也是亮点很多，如果以后投入到量产，肯定会对我国的汽车市场造成巨大的影响，但是在有关方面还有着缺陷，希望小米能够及时的纠正。

据相关知情人士表示，在2024年小米的自动驾驶将会冲到第一梯队，而从此次小米公布的造车进展，也可以看到小米目前在造车产业上的进步，小米此次造车也结合着高德地图提供的线路规划，在实际行驶中，这样的汽车仍然需要有许多考虑。

据此，笔者认为，对于这一进展也是十分让人高兴的，毕竟，小米的自动驾驶的发展也代表着我国高科技领域的进步，希望小米的研发进展能够给我国的相关部门提供经验，促进高科技领域的发展。

小米汽车自动驾驶系统能力如何？人形机器人是否值得期待？

我觉得小米汽车的自动驾驶系统性能还是非常不错的，这种自动驾驶系统满满的高科技；人形机器人也是比较值得期待的，在发布会上看到这种人型机器人真的是太智能了。

小米首批140辆自动驾驶测试车，小米造车的底气来自于哪里？

说起小米，我相信很多的人都会想到小米手机，小米电视，小米电脑等等小米的电子产品，但很少有人会想到小米汽车，因为小米汽车还没有面试，只不过它最新的140辆自动驾驶测试车才要刚刚展开投入。小米在自动驾驶领域首次将会投入33亿元的研发费用，已组建了500人的研发团队，这就给到了我们一个消息在，很快小米汽车就会和我们见面，到时候我们大众购买汽车的一个选择又将多了起来。其实手机厂商也不是小米最开始造汽车，华为早就已经造了出来，并且销量都还挺可观的。

那么问题来了，小米造车的体系到底来自于哪里呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。小米他在国内的市场上销量大好，所以呢，他也是比较有钱的想要研发新的产品，那简直就是个闹着玩似的。并且现在国内的造车技术已经如此的发达，自动驾驶更是有一定的领域，所以小米他钱多，而且研发团队都是顶尖的，于是他就有了造车的底气。也可能是小米看到其他汽车行业有非常好的业绩眼红了吧，毕竟谁都想要去利好的领域里面分一杯羹。

而就从目前这个形势来看，自动驾驶已经成为了一个利好的趋向，虽然自动驾驶技术在此前还饱受争议，但随着我们国家的一些相应政策出台，也鼓励了自动驾驶运营车的投放，所以呢，我相信在未来自动驾驶将会成为主导地位。而小米也正是看中了这一点，才会研发自动驾驶的汽车，到时候可能会带来很多的操作感，具体是怎么样的，那就让我们拭目以待吧，我相信小米他500人的专业团队一定不会让我们失望。

宣布造车500天后，小米自动驾驶目前处于什么水平了呢？

小米公司的自动驾驶技术依然处在初级水平，但小米公司有自信在2024年之前进入到第一梯队。

对于小米公司来说，因为小米公司本身有着不错的研发能力，小米公司也非常注重自主研发能力的培养问题。在小米公司宣布进入新能源汽车领域之后，小米公司也在积极研发自动驾驶技术，同时也在主动招聘相关技术的各项人才。在此过程当中，小米公司在自动驾驶领域的投资已经达到了33亿元，这项金额仅仅是小米公司的初级投入。如果小米公司能够更加专注自动驾驶领域的各项技术突破，小米公司甚至有可能会成为自动驾驶领域的全新黑马。

小米公司的自动驾驶技术处在初级水平。

之所以这样说，主要是因为小米公司进入造车行业的时间相对比较晚，小米公司本身也没有造车的相应的产业链，这也意味着小米公司的起步本身就比较落后。在这种情况之下，小米公司的自动驾驶技术仅仅能够排得上初级水平，包括特斯拉在内的很多新能源汽车品牌完全可以碾压成为公司的技术。

小米公司有信心做好自己的自动驾驶。

即便小米公司的自动驾驶技术相对比较落后，但因为小米公司非常看重新能源汽车领域的发展，所以下面公司已经在自动驾驶领域招聘了500名以上优秀人才，同时也投入了数10亿元的资金。在这种重视程度之下，小米公司有信心能够把自己的自动驾驶技术做到第一梯队，很多消费者也非常期待看到下面公司的造车产品。

总的来说，在小米公司进入各个业务领域之后，我们都能够看到小米公司能够在相关领域占有一定的市场份额，所以消费者们对下面公司的信心也非常强。

小米汽车的自动驾驶，可能是这样的

距离3月30日小米官宣造车，已经过去了差不多快4个月了。这4个月里，除了时不时曝出雷军造访各家车企的新闻外，并没有多少关于小米 汽车 的实质性消息。

不过对于一家想认真造车的企业来说，几个月的准备期其实不长。比如蔚来 汽车 ，从成立到第一辆车ES8正式上市，花费了整整3年，这还不算公司成立之前的筹备期。小米虽然官宣了造车，但目前最多也只能算是筹备期，不过大家对小米造车的关注度，显然比之前的造车新势力们都要高。

小米 汽车 会是什么样子，现在谁都不知道，不过前段时间的一则消息，让小米 汽车 的自动驾驶慢慢露出了水面。有媒体报道，小米于近期收购了自动驾驶公司 DeepMotion（深动 科技 ） ，小米自动驾驶可能将采用以视觉为主的方案，配置高精度地图，支持众包采集更新的技术路径。

DeepMotion，又名深动 科技 ，成立于2017年，主要利用人工智能技术，提供基于视觉的安全、可靠、量产化的自动驾驶解决方案。目前已开发出多传感器融合感知模组、高精地图自动化构图、高精度定位等技术方案。

根据官网的资料显示，DeepMotion的4位联合创始人包括CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都曾经在微软研究院工作。

微软亚洲研究院被称为中国 AI 算法人才的黄埔军校，Momenta（一家自动驾驶公司，估值超30亿美元）的CEO曹旭东和原研发总监任少卿都出自微软亚洲研究院，任少卿后来加入蔚来，担任蔚来自动驾驶 VP。

DeepMotion 的核心团队在微软亚研究主攻深度学习与立体视觉方面的研究。到 2018 年，DeepMotion 就已经具备成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力，较复杂的中心城区道路的高精地图自动化程度已经能达到 90%。

根据DeepMotion官网的介绍，公司目前的核心产品主要有4个，包括 自主代客泊车、智能感知、高精定位和高精地图 。

自主代客泊车，是通过环视鱼眼相机、毫米波雷达、超声波雷达、IMU/GPS定位模块，实现驾驶员不在车内，车辆依靠记忆泊位进行自动驾驶，并停入相应的停车位。可应用的地库类型有多层地库、路边停车场、露天停车场。

DeepMotion的 视觉感知方案 包括前视、环视和周视等，以及 多激光雷达感知方案 、 激光/视觉/毫米波雷达融合感知方案 。目前支持高速、城区、港口、地库、园区、机场等不同环境的感知需求，可以识别车辆可行驶区域、交通信号灯检测、灯杆检测、车道线检测、路面交通标识检测及识别、交通标牌检测及识别等静态物体，以及轿车、卡车、巴士、行人检测、三轮车、摩托车等异形物体检测、可行驶区域检测等动态物体。

高精度定位解决方案 ，目前可以实现在城区、隧道、地库等弱GPS信号场景均可稳定实现10厘米的实时定位精度。同时，DeepMotion开发了从数据采集、自动化构图、交互式编辑、质量检验等完整的 高精度地图解决方案 。

可以说在自动驾驶的算法层面，DeepMotion的技术能力还是很强悍的。此次收购后，DeepMotion 可能有 20 余人加入小米，其骨干人员将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色。

除了收购DeepMotion外，小米此前还参与了两家自动驾驶相关企业的融资，分别是纵目 科技 的D3轮融资和禾赛 科技 的D轮融资。

纵目 科技 是一家 自动驾驶（AD） 和 高级驾驶辅助系统（ADAS） 技术及产品供应商，成立于2013年，已获得国内多家整车厂L4级别量产项目定点合同，与一汽红旗、长安 汽车 等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。

禾赛 科技 是自动驾驶 激光雷达 制造商，激光雷达是智能 汽车 升级到高级别自动驾驶的一个重要硬件。据悉这次投资的资金，将会用于生产混合固态激光雷达、研发 汽车 级激光雷达芯片等。

所以在智能驾驶层面，小米 汽车 应该会具备ACC自适应巡航、自动变道辅助、车道保持、自动泊车等自动驾驶辅助功能。配备了激光雷达的车型，可以实现L3甚至L4级别的自动驾驶功能。毕竟小米 汽车 造出来正式上市，应该是几年以后，那时候自动驾驶可能已经成为智能 汽车 的标配了。

除了自动驾驶外，小米 汽车 还会有哪些功能？在宣布造车之前，小米就一直在专利上向 汽车 靠近，目前与 汽车 有关的专利数已达到834件，与自动驾驶相关的有446件，主要集中在无线通信技术、无人驾驶、车辆控制、直连通信、车联网、手势控制等方面。

比如企查查 App 显示，7 月 6 日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号为 CN113069774A。专利摘要显示，本公开属于遥控技术领域，其中，终端根据当前的环境信息生成温度调节指令，通过调节轮胎的温度来调节轮胎的硬度，从而使轮胎的硬度可以适应不同的外部环境，减少轮胎在行驶过程中的磨损，增强了车辆的行驶性能。

温度高轮胎就软，驾驶舒适性、抓地力更好；温度低，轮胎相对就硬，更加耐磨。通过轮胎的温度来调节硬度，看起来像是个实用的小功能。

小米 汽车 的语音控制系统在小爱同学的加持下，可用性在目前的智能 汽车 中应该是数一数二的。通过接入米家，还可以实现在车上控制智能家居的功能。

参考MIUI的实用性和功能的完整性， 车机版的MIUI 在功能界面、菜单层级设计、操作流畅度方面，可能是更加接近于智能平板或者智能手机的那个。

至于车型和价格，以小米的一贯思路，应该会充分尊重米粉的建议。雷军曾经在微博上发起过投票，分别是“你希望小米 汽车 第一辆车是什么车”和“你希望小米 汽车 第一辆车大约是什么价钱”。关于车型，投票结果显示选择 轿车的最多，SUV其次 ，两者的差别并不大。

而在价格方面，选择最多的是10万以内，其次是10-15万，15-20万、20-30万、30万以上，选择的人数依次递减，说明绝大多数米粉还是希望小米 汽车 价格在15万以内，这也和小米一直以来的性价比策略比较相符。

如果小米的第一辆车，有完整的辅助驾驶功能（完全自动驾驶选装）、续航不差、车机流畅功能丰富、小爱同学加持，价格15万以内，这样的小米 汽车 ，你会买吗?

关于小米汽车自动驾驶等级和小米汽车模式的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。